Si bien las cortadoras de hilo Stihl utilizan un pequeño motor de dos tiempos conocido por sus vibraciones y ruidos fuertes, la unidad no debe vibrar excesivamente en otras áreas como el eje o la caja de cambios, que están diseñadas con un sistema de vibración reducida. La vibración excesiva puede implicar partes sueltas o partes a punto de desaparecer.
Tornillos sueltos
El eje en una recortadora Stihl se conecta al cabezal de potencia generalmente a través de cuatro tornillos. La vibración en el motor puede soltarse gradualmente incluso con pernos bien atornillados. Por esta razón, Stihl recomienda verificar si hay tornillos flojos y otras partes después de cada uso, para que pueda detectarlos temprano y apretarlos. Verifique todos los tornillos que conectan el eje al cabezal de potencia, la palanca de control del acelerador al eje y el eje a la caja de engranajes.
Problemas de caja de cambios
La caja de engranajes conecta la cabeza segadora al eje de transmisión. Cualquier ruido que parezca emanar del eje puede provenir de la caja de cambios. Si la suciedad, las malezas u otro material quedan atrapados en la caja de engranajes, puede forzar al eje de transmisión a trabajar más duro, exponiendo así un problema en el eje de transmisión o más arriba del motor. Para aislar el problema, retire el cabezal de corte y verifique que la caja de engranajes y el eje de transmisión no estén dañados.
Problemas del eje impulsor
El eje impulsor gira dentro de un tubo protector hueco. Al igual que otras partes del motor, el eje de transmisión necesita lubricación para seguir girando suavemente. Si está girando bruscamente o mal dentro del tubo, puede forzar el eje y otras áreas a vibrar durante la operación. Extraiga con cuidado el eje de transmisión del tubo y verifique que no tenga coloración azul. Reemplace el eje de transmisión si es azul.
Embrague y volante
Si bien no todos los trimmers Stihl usan un embrague, todos usan un volante para ayudar a alimentar el sistema de encendido y enfriar el motor. Un volante dañado hará que todo el motor vibre más. Si la cabeza de la recortadora golpea algo duro como una roca a toda velocidad, el volante puede doblarse. Esto a menudo se conoce como una clave cortada. Esta llave acopla el volante al cigüeñal; si está doblado, el volante girará mal. Si su unidad usa un embrague, revise las placas del embrague, los zapatos y los resortes en busca de signos de adelgazamiento y otros daños.
