Cuando la junta de culata explota o comienza a gotear en su motor Briggs & Stratton de doble pistón, no habrá suficiente sello en la cámara del pistón para que la carrera de compresión funcione y dispare el pistón hacia abajo. La junta de culata proporciona el sello entre el bloque del motor y la culata. Reemplazar la junta de la culata requiere una herramienta especial, pero vale la pena reemplazarla por su cuenta, ya que los cargos mecánicos por trabajos de reemplazo de juntas de culata de motores pequeños pueden aumentar mucho más de $ 50.
Cosas que necesitarás
- Zócalo y trinquete de 5/16 pulgadas
- Junta de culata de doble pistón Briggs & Stratton
- Llave dinamométrica en libras-libras
Localice la culata atornillada en la parte delantera del bloque del motor. La culata doble tendrá las dos bujías atornilladas.
Retire las tapas de las bujías de las bujías.
Desatornille todos los pernos en la parte superior de la culata que lo sujetan en el bloque del motor. Use el zócalo de 5/16 de pulgada y el trinquete para quitarlos.
Saque la culata. Despegue la vieja junta del cabezal del bloque del motor. Retire los restos de la junta de la cabeza del bloque del motor. No raye ni estropee la superficie. Coloque la nueva junta del cabezal en el bloque del motor.
Vuelva a colocar la culata en el bloque del motor. Apriete con los dedos todos los tornillos en la culata.
Coloque el zócalo de 5/16 de pulgada en la llave dinamométrica de pulgada-libra. Apriete un perno en la esquina de la culata hacia abajo hasta que el medidor en la llave dinamométrica lea 180 pulgadas-lb. Apriete el perno de la esquina opuesta al mismo par. Moviéndose alrededor de la cabeza, continúe apretando los pernos del lado opuesto para que la culata se selle uniformemente contra el bloque del motor.
Empuje las tapas de las bujías hacia atrás en las bujías.
